Sínen van az óriási uniós hitel a MÁV-nak
A MÁV számára hatalmas lehetőség tárult fel, mivel a banki jóváhagyási folyamat keretében sikerült elérnie az Európai Beruházási Banktól (EBB) egy egymilliárd eurós hitel támogatását. A jelenlegi árfolyam mellett ez majdnem 400 milliárd forintot jelent, amely komoly forrást jelentene a vasúti fejlesztésekhez.
Bár a banki szakmai elfogadás megtörtént, a projekt végső jóváhagyása még mindig az igazgatótanács döntésétől függ, amely tagállami képviselőkből áll. A magyar állam befektetése az ügybe így csupán egy százalékos szavazati súllyal bírhat, ami felveti a kérdést, mennyire lesz könnyű a hitel véglegesítése.
Politikai játéktér és pénzügyi érdekek
Kollár Kinga, a Tisza párt európai parlamenti képviselője, levélben kérte a hitel jóváhagyását, ami furcsának tűnik, tekintve, hogy Lázár János, építési és közlekedési miniszter, pontosan azt állítja, hogy Kollár célja a magyar állam számára felfüggesztett uniós támogatások megakadályozása. A politikai játszmák ismét felüti a fejét az EBB-hitel körül, ahol a pénz mellett az érdekek is összefonódnak.
Váratlan nehézségek a vasútfelújítás során
A MÁV által felvett hitel nem csupán egy újabb kölcsön, hanem egy jelentős lehetőség a vasúti infrastruktúra fejlesztésére, amelyet a kormány is erőteljesen támogat. Ugyanakkor figyelembe kell venni az EBB rendkívül szigorú beszerzési követelményeit, amelyek betartását nem lehet elkerülni. Mindezek mellett felmerülhet a kérdés, hogy a hazai piacon van-e elegendő kapacitás a versenyképes ajánlatok benyújtására.
Az EBB nem fogadja el a testre szabott közbeszerzési kiírásokat, így nem csoda, hogy wagnerek és tervezők nagy része figyelmesen követi a mögöttes eseményeket. A hazai építőiparban, különösen a vasútfejlesztési projektek terén, Mészáros Lőrinc vállalata, a V-Híd dominál, ami egyértelműen felveti a verseny tisztaságát.
A jövő kihívásai
A projekt sikeres megvalósítása érdekében a MÁV-nak nemcsak a hitelt kell megszereznie, hanem a megfelelő kivitelezőket is meg kell találniuk, akik képesek megfelelni az EBB elvárásainak. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a verseny még adott esetben is minimalizálódhat, hiszen a magyar piacon nem sok szereplő tudja tartani a lépést a hatalmas megrendelésekkel. Az osztrák Strabag és Swietelsky, valamint a cseh Metrostav és Subterra lehetnek azok a potenciális befutók, akik képesek valós versenyt generálni ilyen környezetben.
A jövőt tekintve a MÁV és a magyar kormány számára kulcsfontosságú, hogy milyen irányba mozdulnak el a hitel felhasználásával. A felfüggesztett uniós pénzek és a politikai játszmák árnyékában álló projekt igazi próbatétel lehet a hatékony és átlátható közbeszerzés terén.
Forrás: hang.hu/eu/megkapta-az-ebb-belso-jovahagyasat-a-mav-400-milliard-forintos-hitelkerelme-178883