Olyan kedvezményt kapott a Déli Körvasúton Mészáros cége, amellyel az utazók és az ott lakók járnak rosszul
Áprilistól húsz hónapig mindössze egy vágányon közlekednek a vonatok a Déli Körvasúton, amely a Magyar Hang információi szerint drámai következményekkel járhat az utazók számára. Ez a lépés egy nagyobb beruházás része, amelynek célja a vasúti forgalom átalakítása, azonban a „egyvágányúsítás” miatt a környéken élők fokozott éjszakai zajon fognak szenvedni.
Az átalakulás már januárban elkezdődött, amikor a MÁV értesítette a Déli Körvasúton közlekedő vasúttársaságokat a várható forgalmi változásokról. Április 2. és 7. között a vonatok napközben egy vágányra terelődnek, majd 2027. december 7-ig tartó, 20 hónapos egyvágányú forgalomra állnak át. A Déli Körvasút a legforgalmasabb vasútvonal az országban, amely kulcsszerepet játszik a nyugati és keleti országrészek közötti összeköttetésekben, valamint a nemzetközi tranzitforgalomban.
A kormány ezt a bővítési projektet indította el, hogy a meglévő két sínpálya helyett három- vagy akár négypályás rendszert hozzon létre. A tervek ellen a helyi lakosság jelentős tiltakozásba kezdett, különösen a Hamzsabégi sétány zöldterületének csökkentése miatt. Lázár János, az építési és közlekedési miniszter, ígéretet tett arra, hogy a kivitelező V-Híd számára megtiltja az éjszakai munkálatokat.
Bár a Mészáros Lőrinc által birtokolt cég a többségében betartotta ezt az ígéretet, néhány esetben mégis megtörtént éjszakai építkezés. Az áprilistól életbe lépő forgalomváltozás viszont komoly éjszakai zajszennyezéssel járhat ezeknek a közvetlen közelben élők számára.
Felmerül a kérdés, hogy mit is jelent pontosan az ötvenszázalékos kapacitáscsökkentés a vonatok forgalma szempontjából, és miért tartják szakértők furcsának és túlzónak a 20 hónapos egyirányúsítást. A mindennapi utazások kényelme, a környék lakóinak éjszakai nyugalmának megőrzése érdekében sürgős válaszokra van szükség.