Megkérdőjelezhető döntések a MÁV-nál
A kiválasztott kétes üzletek politikai táját most egy különös eset világítja meg, ahol a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) újabb ironikus körforgásába került. A helyzet még inkább bonyolulttá vált, amikor kiderült, hogy a MÁV olyan vonatokat bérel drága pénzért, melyeket korábban magának Lázár János lemondott. Az árak drámai növekedése és a döntések mögött húzódó ellentmondások csak még inkább felerősítik az átláthatóság iránti igényt.
A keretszerződés üzenete
Vitézy Dávid, a közlekedési szakember, éles kritikával illette Lázár János döntéseit a Siemens Vectron mozdonyok ügyében. 2022 áprilisában a MÁV 115 új Siemens Vectron mozdony keretszerződését írta alá, amely kedvező áron, mindössze 3,49 millió euróba került darabonként. A MÁV kommunikációja hangsúlyozta a beszerzés előnyeit, mint például az energiamegtakarítást, amely a kedvezményes hitel költségeit is kompenzálta volna.
A rugalmasság ára
Nem sokkal később, 2023 februárjában a miniszter bejelentette, hogy a jövőbeni együttműködések helyett inkább kiszáll az üzletből. A Siemens-szel való partnerség megszakítása különösen meglepő fordulatot hozott a közlekedési ágazatban, hiszen az új, korszerű mozdonyok beszerzésének továbbvitele a háttérbe szorult. A kérdés azonban nem csupán az elmaradt beszerzésekről szól, hanem arról is, hogy a döntések következtében kik és hogyan jártak rosszul.
Drága bérlet, rejtett költségek
Ahogy a költségek egyre magasabbra rúgnak, a várakozásokkal ellentétben 2025 júliusában Lázár János bejelentette az új mozdonyok érkezését, csakhogy nem a már elérhető Siemens Vectronokról van szó, hanem egy osztrák cégtől történő bérlésről. Ennek a bérleti díja havi 45 500 euróra rúg, ami 76 hónapnyi bérlés során megközelítőleg megegyezik egy új mozdony árának kifizetésével. Szembetűnő, hogy a MÁV összesen többet fizet ki a bérleti szerződés során, mint amennyibe a mozdonyok kerültek volna. Az évek múlásával, amikor a bérlet lejár, a mozdonyok elhagyják az országot, így a magyar vasút infrastruktúrája a drága „használati” időszak után ismét hátrányos helyzetbe kerülhet.
Reakció és válaszok
A hírekre reagálva az Építési és Közlekedési Minisztérium védelmébe vette a döntést. Az érvelésük szerint a bérletre épülő konstrukció megfelel az igényeknek és szükségleteknek, mivel így azonnal forgalomba állítható legalább száz modern mozdony, ugyanakkor pénzeszközöket és karbantartási kapacitásokat spórolhat meg a MÁV. A bérleti konstrukciók állítólagos előnyei mellett azonban egyre élesebben merül fel a kérdés, hogy vajon mennyire biztos módon szolgálják a közlekedés fejlődését és meddig tartható fenn az ilyen veszteséges megoldás.
Társadalmi felelősség és igazságosság
A történtek nyomán egyre inkább megkérdőjeleződnek a közforrásokkal való bánásmód, valamint a politikai döntések mögött álló szándékok. Mindezek a kérdések rávilágítanak arra a széleskörű társadalmi felelősségre, amely a politikai vezetők vállát terheli. Ráadásul a nyilvánosságnak is joga van tudni, hogy a körülmények és a számok mögött mi rejlik pontosan. Az átláthatóság iránti igény soha nem volt még ennyire aktuális.