A BKV új CAF villamos vásárlása: egy felelőtlenség példája
Budapest nemcsak a történelmi múlttal, hanem a közlekedés terén is komoly kihívásokkal néz szembe. A BKV legutóbbi döntése miszerint 51 új CAF villamost vásárolt 50 milliárd forintért, nemcsak költséges, de felelőtlennek is tűnik, hiszen a szükséges pályafejlesztések ugyanennyi, 32,5 milliárd forintba kerülnének.
Ekkora tételű vásárlásoknál, főleg a közlekedés szempontjából, elengedhetetlen a szakmai elemzés és a tervek átgondoltsága. A villamosok megfelelő közlekedtetése érdekében azonban számtalan fejlesztés vár még a BKV-ra. A ferencvárosi kocsiszín felújítása, a vágányok és karbantartó csarnokok modernizációja mind elengedhetetlen lépések, hogy a járművek ne csak díszletenként, hanem valóban funkcionálisan is működhessenek.
A valós szükségletek figyelmen kívül hagyása
A CAF villamosok szélesebb kialakítása miatt sok helyen nem férnek el a régi vonalakon, így nem csupán a pályahálózatot kellene átépíteni, hanem az áramellátást és a jelzőberendezések fejlesztését is el kellene végezni. A BKV már 2022-ben jelezte, hogy a megfelelő infrastruktúra biztosítása nélkül a projekt nem lesz fenntartható.
Ez a válsághelyzet a járművek átadásának zökkenőmentességét is veszélybe sodorja. Az új villamosok elvileg a Ganz villamosok leváltására lettek volna elsősorban hivatottak, de az új ninggereket az elmúlt években megijesztették az ezt megelőző intézkedések költségei.
Az imázs mögötti valóság
A BKV és a fővárosi vezetés felugrott egy drága vásárlás vonatára, ám a valós szükségletek és fejlesztések figyelembevételével semmi nem valósulhat meg egy olyan infrastruktúrával, amely már évtizedek óta elégtelen. A BKV a jövőbeni fenntarthatóság érdekében egy szűkített, 6,5 milliárd forintos fejlesztéscsomagot is kidolgozott, ami nem oldja meg a valós problémákat, de legalább biztosítaná, hogy az új CAF-ok a már használt vonalakon fussanak.
Az új jármű beszerzésével a régi Ganzokat továbbra is üzemeltetni kell, ezzel fokozódik a nyomás a költségvetésre, hiszen egy újabb 4,6 milliárd forintos felújítás is elkerülhetetlenül vár a közlekedési szolgáltatóra.
Hiányzó források és a felelősségvárasztás
Az angyalföldi és ferencvárosi kocsiszínek legszükségesebb átalakítását célzó 340 milliós javaslat is megvalósításra vár, ám már ez is a költségvetési korlátokon ütközik. A BKV képviselője a közlekedési bizottságban kifejtette: nincs forrás a fejlesztésekhez, így a bizottság felkérte Karácsony Gergely főpolgármestert, hogy tegyen lépéseket a szükséges pénz összeállítása érdekében.
A BKK és a főváros tárgyalásai során világossá tették, hogy a villamosok megfelelő üzemeltetési feltételei a megfelelő infrastruktúra mellett érhetők el. A kérdés, hogy mit várhatunk egy olyan kormányzati vezetéstől, amely nem képes biztosítani a budapesti közlekedést szolgáló eszközöket? A járművek beszerzése egy látszólagos előrelépés, azonban a valós probléma ott húzódik meg, hogy a jövő közlekedése egyre inkább extra terheket ró a főváros költségvetésére, míg a megfelelő források továbbra is elérhetetlenek maradnak.