Saját ujjába harap a MÁV: honnan visznek vonatokat a felújított kelebiai vonalra?
A MÁV legfrissebb információi szerint eddig a teherforgalom indult el a felújított Budapest–Kelebia vonalon, ám a személyforgalom jövője még kérdéses. A tervezett indulás időpontját egyelőre nem tudni, és a vonalra szánt járművek állományát sem véglegesítették. Az aktuális hírek szerint a 100-as vonalon (Budapest–Debrecen) közlekedő interrégiós vonatokat vezényelhetik át a 150-esre.
A januári kormányzati tájékoztatás ígérete szerint március 15-ig újra kellett volna indulnia a személyforgalomnak a felújított Budapest-Belgrád vasútvonalon, de nem tudni, mikor kezdődhet a személyszállítás ezen a közel 800 milliárd forintba kerülő vonalon. A MÁV válaszai alapján a személyforgalom kezdete az ETCS-rendszer problémamentes működéséhez van kötve. Az Építési és Közlekedési Minisztérium legfrissebb közleménye szerint legkorábban húsvét előtt lehet várni a személyszállítást, de konkrét dátumot még nem adtak meg.
Továbbá a MÁV nem zárta le a kelebiai vonalra rendelt járműállomány tervezését sem. A korábbi Flirt vonatok jártak itt elővárosi közlekedésben, de a felújítás idején ezeket más vonalakra helyezték át. Az utasok körében elterjedt hírek szerint a 100-as vonalon közlekedő Flirt motorvonatokat jöhetnek át a 150-es vonalra. Igaz, hogy jelenleg is közlekednek Bhv-s elővárosi vonatok a térségi járatokban, de az utasok egyre inkább a korszerűbb, klímás Flirt szerelvények mellett kardoskodnak.
A MÁV tájékoztatása szerint a Budapest és Belgrád közötti vonalon van már világos jövő. A Hungária EuroCity járatokból felszabaduló, korszerű járművek fogják kiszolgálni a nemzetközi forgalmat. Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója közösségi oldalán azt is megosztotta, hogy megkezdődtek a személyszállító vonatok közlekedésével kapcsolatos szakmai egyeztetések, amelyek során a tervezett szerelvényeket a szerb határhoz is eljuttatták, hogy a helyi szervek megismerhessék a magyar vonatok működését.
A belföldi és elővárosi forgalmat kiszolgáló szerelvényekről azonban még nem született döntés. A MÁV tájékoztatása alapján a kelebiai vonal járműállományának véglegesítése folyamatban van. A nyilatkozat tartalmazta, hogy a belföldi forgalomban szükséges lesz olyan motorvonatok bevetésére, amelyek megfelelnek a pálya műszaki előírásainak, valamint a felújított kocsik is bevonásra kerülnek a rendszerbe, így várhatóan Flirt szerelvények is a kelebiai vonalra kerülnek.
Vitázy Dávid, a korábbi közlekedési államtitkár, jelenleg a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője, mondta el, hogy a 150-es vonalra tervezett járműbeszerzések még nem realizálódtak. Szerinte manapság sokkal kevesebb intercity kocsi áll üzemképes állapotban, mint egy évvel ezelőtt, mivel a dunakeszi járműjavító leállása miatt a járművek fővizsgája lelassult. Az így felszabadult járművek már a belföldi vonalakon közlekednek, és a balatoni nyári szezonra is kihat a járműhiány, így 2026-ban várhatóan rosszabb helyzet lesz a vonatközlekedésben.